滚筒鼓形包胶技术控制斗轮堆取料机悬臂带式输送机跑偏

添加人：admin 发布时间：2015/7/6 14:50:07 来源：中国破碎机网

　　控制斗轮堆取料机悬臂带式输送机跑偏广州港新沙港务公司陈昌永黄宇1问的提出斗轮堆取料机足煤矿系统装卸作业的关键设备，在系统中利用率最高接近40.悬臂带式输送机是斗轮堆，料机的主要机构。其运行时间远多十其他机构，因此胶带的消耗量相当人。经统计，我公司2002年报废的9条胶带。就有6条足山干跑偏磨边使胶带变窄不能承载正常流量物料而报废的。胶带跑偏磨边占报废原闪的67.是影响胶带使用寿命的关键。我们对斗轮堆，料机悬臂带式输送机胶带跑偏的可能原因进行了分析，斗轮堆取料机悬背带式。
　　输送机胶带跑偏本身质置问胶带两边张力相差较大肺硫，置顺，硫峨口不正，6面，不均胶弗，偏装置问调型不当潮3有腑4不正间漏斗落料口设置不当，件。
　　撕问铨经过对丞因素进行分析，认为胶带跑偏磨边的主要原因是滚商的茼体面磨损不均。山于滚筒体与胶带的接触面积大，闪而相辽间作力也最大。所以改进滚筒体结构对控制胶带跑偏意义重大。
　　2滚筒体鼓形包胶技术的应用考虑到每年对尚体胶，磨损严，的滚简都要进行次包胶，我们决定采用包胶的方法改造滚筒体结构。传统的包胶方法足驱动滚筒体包菱形胶。改向滚茼体包平面胶。山于平面胶极易磨损。胶面磨损后就会造成滚简体金属部分的磨损。弓起摩撺系数1许低，从而引起胶带跑偏打泔等严重问经过分析研究。我们于2003年34提出了对滚茼体实行鼓形包胶技术。鼓形胶面不但便于排除夹于滚茼体和胶带之间的物料，大大减少，滚筒休和胶带的磨损。而且根据跑高不跑低跑紧不跑松的规律，胶带在运行中会形成指向鼓形滚筒体中心的向心力。对控制胶带跑偏起到很大作用2.
　　在悬臂回转侧向力的作用下，与支承平托辊接触力较小的回程胶带运行极不稳定，加上位于悬臂带式输送机中部的配重的侧向摆动，回程胶带在2个配重改向滚筒处极易向两边漂移，引起整条胶带跑偏。将这2个，改向滚筒采用鼓肜包胶，可以有效控制回程胶带的漂移，进而消除回程胶带引起4.配5.重张紧滚口6.配改向滚筒7.增面滚筒8.驱动滚筒9.尾车转载漏斗10.地面带式输送机。尾车改向滚筒3结束语2003年4月。采用滚茼体鼓形乜胶技术完成590032架桥机桁车纵走电气自动纠偏方案石家庄铁道学院国防交通研究所鲍林栋彭兴山张耀辉中的高速铁路桥梁架设设计的，可架设双线整孔3212412，支梁，跨度321的，孔简支箱梁作为包要梁型。梁3顶宽13自达899其重量和外形尺寸将是我国目前简支梁架桥机结构由2侧导梁1号桁车2号桁车后车中车和前支腿组成。本文论述的纠偏方案是指12号桁车在2侧导梁上前后运动时的情况。
　　1纠偏的必要性导梁全长64，每侧导梁铺设双轨，轨距1.6 1.2侧导梁双轨中心距16.09 1.具体结构阁1.因2侧导梁的间距较大，而导梁的刚度又较弱，所以在轨道偏斜力等因素的作用下，轨距会不断的起变化。尤其是满载走行时，轨距必然外张；每架完孔梁邰要整机过孔。架桥机过孔时。均会，来轨距的小量变化；轨道的大小轨之间不可能完全平行，走行台车安装时必然存在的位置误差；桁车左右侧的台车运行时阻力不同车轮打滑车轮直径的差异2侧电动机机械特性的不致由于制梁时跑模而+完全对称造成梁体起吊时1心偏斜。
　　造成2侧台车上负载的偏差等。由于上述原因，必然造成跑偏啃轨。
　　然庄走轮踏面宽度的设计时留有裕度。并且桁车梁的刚度很大，靠结构的刚性使2侧速度趋于致。但跑偏和啃轨现象仍难避免。这会使走行阻力变大，部分电动机过载；使得导梁振动，严重时会造成压轨螺栓松动，使轨道移位；在最不利的仍况下，至会使轮缘爬轨面，对架桥机的安全生产带来不安全因素。
　　2电气自动纠偏方案每台桁车各有左右2组台车，每组台车各有4了5台斗轮堆取料机悬臂带式输送机配重改向滚筒对控制胶带跑偏作用显著，1年来没有出现1条胶带由于跑偏磨边而报废，与去年同期相比减少了6条胶带消耗。每条胶带按4.3万元计算，则年就为公1减少25.8万元的胶带消耗费。直接经济效益非常显著。胶带跑偏的有效控制不但大大提商，斗轮堆，料机完好率。而且减少设备的故障停机时间和物料的洒漏，每年带来的间接经济效益也相当可观。该项技术完全可以在整个煤矿系统的带式输送机推广应。将会为公4带来更大的经济效益。
　　作片陈昌永地址广州市经济技术开发区志诚大道新沙港务公司煤矿队邮编510730